फरारी ने मंगलवार की दोपहर अपने नए मॉडल का अनावरण किया जिसे 'अमल्फी' नाम दिया गया है। यह एक फ्रंट-एन्जिन, चार-सीटर कूप है जिसे पिछले मॉडल रोमा के स्थान पर लाया गया है। इस नए कूप में कंपनी के कॉर्पोरेट लुक के अनुसार नया डिज़ाइन शामिल किया गया है, खासकर इसके सामने के हिस्से में, जहां एक नया फेशिया जोड़ा गया है। इसके अलावा, इंटीरियर्स में भी महत्वपूर्ण सुधार किए गए हैं। इस कूप में टविन-टर्बो V-8 इंजन है, जिसमें थोड़ी और शक्ति जोड़ी गई है।

आकार के मामले में, अमल्फी रोमा कूप का एकदम प्रतिकृति लगता है, जिसमें पीछे की तरफ की बढ़ी हुई विशेषताएँ, नुकीला अगला हिस्सा और आकारित बोनट शामिल हैं। इसके डिज़ाइन में शार्कनोज़ लुक है, जो SF90 और 12Cilindri जैसे मॉडलों पर देखा गया है, जिसमें दो पतले हेडलाइट्स को जोड़ने वाला एक काला पट्टी शामिल है। पिछले हिस्से में चार विशिष्ट टेललाइट पॉड्स हैं, हालांकि आंतरिक दो लाइट्स को जोड़ने के लिए एक काले ट्रिम पीस का इस्तेमाल किया गया है।

अंदर की तरफ सबसे बड़ा बदलाव हुआ है, जहां फरारी ने स्टीयरिंग व्हील पर मौजूद जटिल टच-कैपेक्टिव बटन को हटाकर वास्तविक भौतिक नियंत्रण जोड़े हैं। और सबसे अच्छी बात यह है कि टच-कैपेक्टिव स्टार्ट बटन को हटा दिया गया है और उसकी जगह पर एक वास्तविक बटन दिया गया है, जो बाईं तरफ टाइटेनियम से बना है। यह कदम दर्शाता है कि फरारी अपने ग्राहकों की चिंताओं को सुनती है।

अमल्फी के इंजन में फरारी का परिचित 3.8-लीटर ट्विन-टर्बो V-8 शामिल है, जो अब 631 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है—जो कि रोमा की तुलना में 19 ज्यादा है। टॉर्क बिना किसी परिवर्तन के 561 पाउंड-फीट है। थ्रस्ट को रियर व्हील्स तक आठ-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के माध्यम से पहुंचाया जाता है, और कंपनी का दावा है कि यह 0-62 मील प्रति घंटे की गति को 3.3 सेकंड में प्राप्त कर सकता है और इसकी शीर्ष गति 198 मील प्रति घंटे है। अतिरिक्त शक्ति हल्के वजन वाले कैमशाफ्ट, अधिक सटीक इंजन ब्लॉक की मशीनिंग, कम चिपचिपे तेल और टर्बोटर के कैलिब्रेशन में बदलाव के कारण मिली है।

फरारी ने स्पष्ट किया कि प्रदर्शन में सुधार एक उन्नत टर्बोचार्जिंग प्रबंधन प्रणाली के माध्यम से प्राप्त किया गया है, जो दोनों टर्बोचार्जर की घूर्णन गति को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित करने की अनुमति देता है। यह थ्रॉटल प्रतिक्रिया में सुधार करता है और दबाव नियंत्रण की सटीकता को बढ़ाता है, साथ ही हर सिलेंडर बैंक के लिए विशेष दबाव सेंसर की शुरूआत के माध्यम से। नया इंजन नियंत्रण इकाई, जिसका उपयोग पहले 296 GTB, फरारी प्योरोसांग्यू और फरारी 12Cilindri में किया गया है, ने इंजन की पूरी क्षमता को नियंत्रित करने की अनुमति दी है।

अमल्फी में कई नई तकनीक भी शामिल है। ड्राइवर फरारी की नई ब्रेक-बाय-वायर प्रणाली को महसूस करेंगे, जो 296 और 12Cilindri से उधार ली गई है। इसके अलावा, एक सक्रिय स्पॉइलर है जो उच्च गति पर स्थिरता में सुधार करने के लिए उठता है। सबसे उच्चतम तीन सेटिंग्स में, फरारी का दावा है कि यह 155 मील प्रति घंटे पर 242 पाउंड का डाउनफोर्स उत्पन्न कर सकता है, जबकि ड्रैग में 4 प्रतिशत से कम वृद्धि करता है।

अमल्फी फेरारी के साइड स्लिप कंट्रोल 6.1 सॉफ़्टवेयर का उपयोग करता है, जो कार के सभी इनपुट्स के लिए एक केंद्रीय नियंत्रण प्रणाली के रूप में कार्य करता है, जैसे स्टीयरिंग एंगल, सस्पेंशन मूवमेंट, और यॉ, ताकि किसी भी दी गई स्थिति में अधिकतम ग्रिप और प्रदर्शन मिल सके। इसमें कई ADAS सिस्टम भी हैं जो यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं, जैसे कि अनुकूली क्रूज नियंत्रण, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, लेन प्रस्थान चेतावनी, लेन बनाए रखने में सहायता, और भी बहुत कुछ।

हालाँकि, डिलीवरी की प्रारंभ तिथि के बारे में कोई जानकारी नहीं है, लेकिन हम अनुमान लगाते हैं कि अमल्फी वर्ष के अंत से पहले उत्पादन लाइन से निकलने लगेगा। यदि आपको कन्वर्टिबल पसंद है, तो ऐसा मॉडल आने में ज्यादा समय नहीं लगेगा, क्योंकि फरारी ने पिछले वर्ष अमल्फी स्पाइडर नाम का ट्रेडमार्क किया था।

जब रोमा कूप का उत्पादन 2024 में समाप्त हुआ था, तो इसकी शुरुआती कीमत $247,308 थी। हमें अनुमान है कि 2026 के फरारी अमल्फी की कीमत लगभग $300,000 के करीब होगी, जो महंगाई और टैरिफ को देखते हुए है।