सीएनएन — पिछले दस वर्षों में दुनिया की सबसे घातक विमान दुर्घटनाओं में से एक पर एक आधिकारिक रिपोर्ट ने एक महत्वपूर्ण सवाल का उत्तर दिया है, लेकिन कई अन्य सवाल खड़े किए हैं।

एयर इंडिया की उड़ान AI171 ने पिछले महीने जैसे ही रनवे छोड़ा, उसी समय इसकी गति कम हो गई और यह भारत के पश्चिमी शहर अहमदाबाद के एक घनी जनसंख्या वाले क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। इस दुर्घटना में 242 यात्रियों में से सभी लेकिन एक और जमीन पर 19 अन्य लोगों की जान चली गई।

अब, भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) की एक प्रारंभिक रिपोर्ट में यह खुलासा हुआ है कि विमान के दोनों इंजनों को ईंधन की आपूर्ति उस महत्वपूर्ण समय के दौरान बंद कर दी गई जब विमान उड़ान भर रहा था।

विमान के "ब्लैक बॉक्स" यानी उसके उड़ान डेटा रिकॉर्डर ने दिखाया कि जब विमान की गति 180 नॉट्स थी, तब दोनों इंजनों के ईंधन स्विच "RUN से CUTOFF स्थिति एक" में परिवर्तित किए गए थे। रिपोर्ट में कहा गया है कि स्विच एक दूसरे के एक सेकंड के भीतर पलटे गए, जिससे ईंधन की आपूर्ति रोक दी गई।

ब्लैक बॉक्स की एक ऑडियो रिकॉर्डिंग में, जिसमें यह संवाद दर्ज है, एक पायलट दूसरे से पूछता है कि उसने स्विच क्यों पलटा। दूसरे पायलट का जवाब है कि उसने ऐसा नहीं किया। रिपोर्ट यह स्पष्ट नहीं करती है कि इस संवाद में पायलट कौन था और सह-पायलट कौन।

कुछ ही सेकंड बाद, बोइंग 787 ड्रीमलाइनर पर स्विच को फिर से पलटा गया ताकि ईंधन की आपूर्ति चालू की जा सके। रिपोर्ट में कहा गया है कि दोनों इंजनों को फिर से जलाने में सफलता मिली, और एक इंजन "पुनर्प्राप्ति की दिशा में बढ़ने लगा," लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी।

रिपोर्ट ने विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने का मूल कारण उजागर किया है, लेकिन अभी भी कई सवाल अनुत्तरित हैं।

अहमदाबाद के एक अस्पताल के बाहर खड़े कल्पेशभाई पटनी का विलाप करते हुए दृश्य, उनकी आंखों में आंसू हैं क्योंकि उन्होंने अपने भाई आकाश को खो दिया, जो उसी विमान में सवार थे। सुरक्षा कर्मियों ने दुर्घटना स्थल के आसपास क्षतिग्रस्त इमारतों के पास गश्त की। भारतीय प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने शुक्रवार को दुर्घटना स्थल का दौरा किया।

अहमदाबाद के सिविल अस्पताल में स्वास्थ्य कर्मी एक विमान दुर्घटना के पीड़ित का शव एक वाहन में लोड कर रहे हैं। लोग उस दिन दुर्घटना स्थल के पास इकट्ठा हुए थे। खोज और बचाव टीमें मलबे में काम कर रही थीं। यह दुर्घटना बोइंग 787 ड्रीमलाइनर से जुड़ी पहली घटना थी, क्योंकि यह विमान 2011 में सेवा में आया था।

रिपोर्ट में यह स्पष्ट नहीं किया गया है कि उड़ान के दौरान ईंधन स्विच को कटऑफ स्थिति में कैसे पलटा गया, चाहे वह जानबूझकर हो, गलती से हो या तकनीकी दोष के कारण।

बोइंग के 787 ड्रीमलाइनरों पर ईंधन स्विच दोनों पायलट सीटों के बीच होते हैं, जो विमान के थ्रॉटल लेवर्स के ठीक पीछे होते हैं और साइड में एक धातु की पट्टी से सुरक्षित होते हैं।

स्विच को उठाना और नीचे धकेलना आवश्यक होता है, जिसे जानबूझकर डिजाइन किया गया है ताकि उन्हें गलती से नहीं पलटा जा सके।

एयर सुरक्षा विशेषज्ञ जेफ्री डेल का मानना ​​है कि यह समझना मुश्किल है कि दोनों स्विच गलती से कैसे पलटे। उन्होंने कहा, "यह कम से कम प्रत्येक के लिए दो क्रियाओं वाली प्रक्रिया है।"

डेल ने यह भी कहा कि यह "अजीब" होगा कि कोई पायलट उड़ान लेने के तुरंत बाद दोनों इंजनों के लिए ईंधन बंद करे। एक संभवता है कि रिपोर्ट में एक सूचना बुलेटिन का उल्लेख किया गया है जो 2018 में अमेरिकी संघीय उड्डयन प्रशासन द्वारा जारी किया गया था, जिसमें ईंधन नियंत्रण स्विच लॉकिंग विशेषता के संभावित अलगाव का उल्लेख है।

डेल का कहना है कि विमान के उड़ान डेटा रिकॉर्डर को यह समझने में मदद करनी चाहिए कि कैसे ईंधन स्विच पलटे। हालांकि, भारत के AAIB ने दोनों पायलटों के बीच संवाद का पूरा प्रतिलिपि जारी नहीं किया है। बिना इसके, डेल का कहना है कि यह समझना मुश्किल है कि वास्तव में क्या हुआ।

पूर्व पायलट एहसान खालिद का भी मानना ​​है कि रिपोर्ट के निष्कर्षों ने महत्वपूर्ण इंजन ईंधन स्विच की स्थिति पर सवाल उठाए हैं, जिसे जांचकर्ताओं को स्पष्ट करना चाहिए। उन्होंने कहा कि पायलटों पर दोष डालने के खिलाफ चेतावनी दी। "AAIB रिपोर्ट मेरे लिए केवल इतना ही निश्चित है कि दुर्घटना इसलिए हुई क्योंकि दोनों इंजनों ने शक्ति खो दी।"

उन्होंने जोड़ा, "पायलट इस बात से अवगत थे कि विमान के इंजन की शक्ति खो गई है, और पायलट यह भी जानते थे कि उन्होंने ऐसा करने के लिए कोई कार्रवाई नहीं की।"

पूर्ण रिपोर्ट आने में महीनों का समय लगेगा और भारत के नागरिक उड्डयन मंत्री, राम मोहन नायडू ने कहा: "इस चरण में किसी भी निष्कर्ष पर कूदने न दें।" एयर इंडिया ने कहा है कि उसने रिपोर्ट प्राप्त कर ली है और वह जांच में अधिकारियों के साथ सहयोग करना जारी रखेगा।