Аравдугаар сарын 12-ны өдөр гаргасан предварийн тайлангаар, өнгөрсөн сард 260 хүний амь насыг хохирол учруулсан Air India-ын нислэгийн осол нь онгоцны хөдөлгүүрийн түлшний зогсоох товчлуурууд нь яаралтайгаар зогсоосон нь түлшний хангамжийг зогсоосон байна.

Энэхүү ослын үйл явдлын дарааллыг Энэтхэгийн мөрдөх байгууллага 6-р сарын 12-ны өдөр гаргасан тайландаа дэлгэрэнгүй тайлбарласан бөгөөд цаг хугацаа нь GMT-ээр тооцогдсон.

ТАЙМЛАЙН

5.47am GMT (11.17am IST): Air India Dreamliner VT-ANB онгоц нь Нью-Делиас Ахмедабад руу нисч ирсэн AI423 нислэгийн буулт хийсэн.

7.48.38am: Онгоцыг нисэх буудлын 34-р зогсоолоос хөдлөхийг ажигласан.

7.55.15am: Онгоц нь таксиг өгөхийг хүссэн бөгөөд агаарын хяналтын төвөөс зөвшөөрөл авсан. Нэг минутын дараа онгоц нь 23-р зогсоол руу таксидаж, бэлдсэн.

8.02.03am: Онгоцыг газрын хяналтаас цамхагийн хяналт руу шилжүүлсэн.

8.07.33am: Нисэхийн зөвшөөрөл өгсөн.

8.07.37am: Онгоц хөдлөхийг эхлүүлсэн.

8.08.39am: Онгоц дэлхийд байгаа мэдрэгчид агаарын горим руу шилжсэн, ингэснээр нислэг эхэлсэн гэж тайлангаас тэмдэглэжээ.

8.08.42am: Онгоц 180 нударгын хурд руу хүрсэн. Тайланд дурдсанаар, "Яг дараа нь, Хөдөлгүүр 1 болон Хөдөлгүүр 2-ын түлшний зогсоох товчлуурууд "RUN"-аас "CUTOFF" байрлалд шилжсэн бөгөөд энэ явцад 1 секундийн завсарлага бий болсон."

"Хөдөлгүүрийн N1 ба N2-ийн хурд нь нислэгийн үеийнхээс буурч эхэлсэн бөгөөд түлшийг хангамжийг зогсоосон."

"Кокпитийн дууны бичлэг дээр, нэг нисгэгч нөгөөдөө яагаад зогсоосон гэж асууж байгаа нь сонсогдож, нөгөө нисгэгч үүнийг хийгээгүй гэж хариулсан."

"Нисэх буудлын видео хяналтаас Рам Агаарын Турбины (RAT) механизм нь татагдсан нь нислэгийн эхний өсөлтийн үед тохиолдсон."

"Онгоц нисэх буудлын хана даван унаж эхэлсэн."

8.08.47am: Аль аль хөдөлгүүрийн мэдээлэл "миний доод зогсох хурдны хэмжээнд хүрсэн" бөгөөд RAT-ийн гидравлик насос гидравлик хүчийг хангаж эхэлсэн.

8.08.52am: Хөдөлгүүр 1-ийн түлшний зогсоох товчлуур "CUTOFF"-аас "RUN" байрлалд шилжсэн.

8.08.56: Хөдөлгүүр 2-ийн түлшний зогсоох товчлуур мөн "CUTOFF"-аас "RUN" байрлалд шилжсэн.

"Онгоц нислэгийн явцад "CUTOFF"-аас "RUN" руу шилжиж, хөдөлгүүрүүдийн бүрэн эрхтэй давхар хөдөлгүүрийн хяналт (FADEC) автомат бусад шаталт болон түлшний хангамжийн дарааллыг удирдана" гэж тайлан хэлсэн.

"Хөдөлгүүр 1-ийн гол хурд буурсан, зогссон, буцаад сэргэсэн. Хөдөлгүүр 2 нь сэргээж чадсан ч хурдны бууралтыг зогсоож чадаагүй бөгөөд түлшийг дахин дахин нэмж, хурдны сэргэлийн төлөвт орж чадсан."

8.09.05am: Нэг нисгэгч "MAYDAY MAYDAY MAYDAY" гэж дамжуулсан.

8.09.11am: Мэдээллийн бичлэг зогссон.

8.14.44am: Ослын гал түймрийн машин нисэх буудлын орчныг орхин аврах, гал унтраахад хөдлөсөн.